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說到潤滑材料，人們常常會想起潤滑油、潤滑脂，而很少有人會想到固體潤滑材料。其實，與潤滑油、潤滑脂一樣，固體潤滑材料也是一類重要的潤滑材料，只不過與具有歷史的潤滑油脂相比，它的資歷要淺得多，人類研究和使用這一類潤滑材料也只有半個世紀的歷史。
盡管歷史不長，但它卻以優異的性能獲得了廣泛的認同，其應用范圍越來越廣，大有與傳統潤滑油脂分庭抗禮的趨勢。尤其是在以航空航天為代表的軍工高技術領域，固體潤滑材料更以其出色的性能和不可替代的重要作用后來居上，牢牢占據了潤滑材料的位置。
是什么使得固體潤滑材料具有如此旺盛的生命力呢？這還得從材料的本質談起。固體潤滑材料是一類概念上與傳統潤滑材料（潤滑油、潤滑脂）不同的新型潤滑材料，與傳統潤滑材料在摩擦界面上形成某種形式的流體或半流體膜而起到有效的潤滑作用相對應，固體潤滑材料則主要是依靠材料本身或其轉移膜的低剪切特性而具有優良的抗磨和減磨的作用。通常固體潤滑材料是以粉末、薄膜、涂敷層或整
體材料的形式使用。作為一類新型潤滑材料，固體潤滑材料在性能上極大地突破了傳統材料的使用，這就為解決現代軍工高技術機械急需解決的超低溫、高真空、強輻射、高速高負載、特殊介質等典型特殊工況條件下的摩擦磨損問題提供了強有力的技術支持，同時也為提高軍工機械的穩定性和可靠性奠定了重要的基礎。
我國科學家經過自60年代初結合國家“兩彈一星”任務要求開展固體潤滑材料研究以來，已先后發展了多種具有同類材料，如物理氣相沉積潤滑薄膜、粘結固體潤滑涂層、金屬基高溫耐磨自潤滑復合材料、聚合物自潤滑復合材料、納米尺度潤滑材料等，為國家航天航空、兵器、船舶及核技術領域解決了一系列具有特殊意義的潤滑和磨損技術難題。 |
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